作者:
AChinese(荆.县.赤.槐) [113383:1200], 00:41:43 01/15/2004:
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今天有报道说，轮轨在和磁悬浮大战中
胜出。报道说“会议接受了与会专家提
出的京沪高铁弃用磁悬浮、采用轮轨技
术的建议。接下来就看德、法、日三国
谁能在项目招标中胜出了。”完全把我
国的高速轮轨技术置之度外。好像除了
他洋大爷就活不了。难道还要象运十那
样把中国的高速铁路研发扼死在摇篮吗？
应该以改造干线铁路为契机，以路养路，
大力培养我国的高速轮轨技术，分步骤，
分阶段地实现铁路高速化。而不是贪大
求洋仰洋人鼻息，买他国技术。为人家
产业提升，产品更新，研发能力和就业
率提高，提供巨大资金。看看日本，从
60年代的新干线初期阶段到现在，一步
一步提高国产技术。既建成了庞大的高
速铁路运输系统，又培养了科研生产能
力。而现在我国的高速铁路技术远远超
过当时的日本，建立起自己的高速铁路
完全有能力。开始的商业运行速度在
200公里是完全办得到的。线路设计可以
在300公里以上，以便将来在原有线路基
础上，随有新型车辆开发随提速。通过
高速铁路的研制，带动一系列的产业发
展，争强竞争力，创造就业。只有这样
在才能形成良性循环，造福于国民。如
果上层决策人物能这样做，那就是功在
我中华了！反之，就是不可饶恕的民族
罪人！
在这里，紧急呼吁各位网友们勿忘运十
悲剧，通过网络担负起提醒，监督的使
命。以造成强大的舆论，从而防止运十
悲剧再我国高速铁路事业上重演。
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跟帖目录:
- 顶！！！！！！！！！！！！！！ - whatever 01:13:53 01/15/2004
- 什么世道！ - 拉达克 06:54:14 01/15/2004
- 你要说运十,某一直挺你的观点.但轮轨技术,某赞成吸收消化和开发并重。 - 大虫 12:57:21 01/15/2004
原 帖 [ 0 ]
顶！！！！！！！！！！！！！！
那个运十的悲剧除了当时的民航局长沈图那个汉奸贪官捣鬼外，还有据说是
一批高官不敢乘坐自己的飞机而胎死腹中，其中包括那个你先念国家主席。
可见这都是一帮什么鸟人。
[ 1:162 ] whatever(赵.国.甘.草) - 01:13:53 01/15/2004 *** 回 帖
原 帖 [ 1 ]
应先建京津间,沪宁间的磁浮,津浦段实在无必要上高速.
津浦段实在无必要上高速,
津浦段磁浮目前太奢侈
[ 2:45 ] 砖家(伊.国.红.草) - 01:53:08 01/15/2004 *** 回 帖
原 帖 [ 2 ]
磁浮打通京<-->津和宁<-->沪--杭两段，其它地段扩能应是当务之急。
当务之急：
1) 磁浮打通京<-->津和宁<-->沪--杭两段 ， 给发展国产中低速的磁浮一个机会！
都市圈快速发展，越来越多的人将生活在京<-->津之间和宁<-->沪--杭沿线，
长江三角，由於距离南京，上海浦东国际机场还有相当距离，目前缺乏快速旅客连
接通道 。众多城市强烈要求上马，建设自己的机场。在这片方圆两三百公里地区，
机场重复建设大量亏损的后果不堪设想。
最佳解决方案 ，就是连接南京----上海市区----上海浦东机场-----杭州的磁浮线
路。给发展国产高中低速的磁浮<一个机会： 时速一百五十即可。采用磁浮， 穿过
市区 。
2) 津<---> 宁扩能之急： 春运大家都看到了把！
千万反对铁道部某些人，照办新干线的短视思路
华老方案最好 。
[ 3:639 ] 华老方案最好(陈.宫.老.花) - 02:54:29 01/15/2004 *** 回 帖
原 帖 [ 0 ]
什么世道！
现在我真的很悲观！
尽管胡温体制给中国带来了希望，可是在选用哪一个国家的高速铁路技术建设京
沪铁路这件事情上面，胡温似乎只是照顾了一下民意，还没有将振兴民族工业摆
在首要的位置。
我将拭目以待！
此事是胡温体制的试金石，如果将民族工业排除在外，选用外国技术，特别是允
许日本参与其中，那么中国真的是没有希望了──除非未来发生革命！
铁道部纯粹是一帮汉奸在把持，一意孤行，非要置民族工业于死地不可！──证
据就是，撕毁与国内厂商签订的合同，偏要指定购买国外的产品！
沈图真的是无穷无尽呐！
本人观点：究竟是磁悬浮还是轮轨（本人不懂，但倾向于磁悬浮，因为这是未来
铁路技术的方向），可以认真讨论。但是，可以引入外国技术（充分消化吸收─
─如果彼的确先进），绝不可购进外国产品，特别是日本产品！
有必要一定要让京沪铁路的速度达到目前世界第一或最快水平么？？
没有！
最重要的是：要给国内厂商在实际建设中提升技术水平的机会！否则，国内厂商
什么时候才能发展壮大到足以抗衡外国公司的本领？？？？！！！！
他奶奶的！有心杀敌！无力回天！
[ 4:932 ] 拉达克(洛.县.黛.兰) - 06:54:14 01/15/2004 *** 回 帖
原 帖 [ 0 ]
你要说运十,某一直挺你的观点.但轮轨技术,某赞成吸收消化和开发并重。
并不是什么东西都要重头来过，关键是核心技术，竞标各方
能让多少。只要他能让到我们满意，为何不可用？
轮轨技术不象手机，一款不行，你再改进，从风险的角度，
应该使用经实践检验已经完全成型的技术。
[ 5:194 ] 大虫(巴.寨.老.柏) - 12:57:21 01/15/2004 *** 回 帖
原 帖 [ 5 ]
No share for chinese company in key process...
A friend of mine told me: No share for chinese company in key process. His organization is doing the design
now and it required to finish as soon as they can. Most of the needed
things will all made in Japan and some from French too. What a shame! You know what is the
bigest factor after this-----those countries not support TW independent. After we sign the deal,
I believe those country will not do what they said. How much more we have to pay for this stupid TW?
I ask him: do we really need this? he said: some people want it and some people say this is
"高起点， 跳越式发展" . He told me China has company can make 300km/h train and most of the
things needed and High speed train does not really save that much time because you need longer
time for safety check when you on borad the train.
[ 6:818 ] hahahahaha(常.镇.隹.岩) - 13:40:47 01/15/2004 *** 回 帖
原 帖 [ 6 ]
哪有和政治不沾边的单纯经济活动.
这种事情,在网路上做过多的猜测毫无意义.
[ 7:38 ] 老泉(梁.村.甘.柏) - 13:51:51 01/15/2004 *** 回 帖
原 帖 [ 5 ]
不排斥引进技术，但机车整机，车辆整机，路轨系统，集电控制系统必须国产
日本的新干线从60年代到现在，换了多少款型？
仅仅80年代到现在就走马灯似地更换，让人目
不暇接。怎么能说不可以改进呢？从日本到法
德，有谁一步到位了？又有谁开始就是所谓的
成型技术呢？
说道风险和安全，日本新干线从建成到现在没
有发生过一次人身事故。日本人60年代能做到
的，难道我们中国人现在还做不到吗？
[ 8:304 ] AChinese(荆.县.青.花) - 18:17:40 01/15/2004 *** 回 帖
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声 明: 文 责 自 负。