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以前中国有两个案例对中国现在的战略产业发生过巨大的影响。一个是宝钢,一
个是运十。宝钢上马,让当时已经是日落西山的日本钢铁工业起死回生了一回,
虽然最后还是没撑下去,不过中国人是在一期工程上大大地吃了一把亏的。吃这
么大的亏,跟当时国内没有形成科学的论证机制,没有良好的对外经济谈判经验
,仍然习惯于土法上马大哄大闹有关。
还有一个是运十。运十更令人辛酸。全
国航空工业的精英们长年的心血,就毁于一个汉奸之手,就是那个沈图。当然他
以前也算是“革命老同志”了,所以他对邓核心说的话还是很管用的。矮子虽然
对资本主义制度非常向往,可是对资本主义制度下拿数据说话的做法还不太习惯
,不是不习惯,是根本就不会。所以沈同志说的当然一定是不会有错的了。所以
运十就下马了,所以沈同志的儿子就飞快地移民了美国,是波音公司给办的移民
,够NB的了!所以中国就到现在都没有自己的民航机和大型军用运输机。
现在这个新干线的问题。我看铁道部的人是非常可疑的。他们令人觉得可疑的不
是因为他们坚持要走日本的高铁路线,而是坚持要让日本人来建高铁,却又拿不
出令人信服的数据,或者拿出的数据是狗屁不通的。鉴于日本人善于行贿是有历
史有传统的,所以怀疑有理。为什么法国的就不可以呢?磁悬浮技术和日本高铁
技术之间的长短有没有经过论证呢?这些到现在都没有下文,所以我认为里面的
可疑是大大的!但是,现在有一个跟过去很大的不同,就是现在的胡温都是技术
官僚出身,都是从下面一个个项目做上来的,他们对于做项目的程序还是很内行
的。撇开仇日情节不说,没有让他信服的数据拿出来,我看这个冤大头是谁都不
会做的,即使铁道部里头真有汉奸,那也很难过这一关。这个冤大头的影响,我
想胡温二人不会不知道。
军坛的兄弟从中日历史的角度看这个问题,我举双手赞成。可是除了从感情上反
对之外,如果有谁能拿出一个令人信服的cost benefit的比较数据,即使是粗略
的,也是非常有用的。
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