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以前中国有两个案例对中国现在的战略产业发生过巨大的影响。一个是宝钢，一
个是运十。宝钢上马，让当时已经是日落西山的日本钢铁工业起死回生了一回，
虽然最后还是没撑下去，不过中国人是在一期工程上大大地吃了一把亏的。吃这
么大的亏，跟当时国内没有形成科学的论证机制，没有良好的对外经济谈判经验
，仍然习惯于土法上马大哄大闹有关。
还有一个是运十。运十更令人辛酸。全
国航空工业的精英们长年的心血，就毁于一个汉奸之手，就是那个沈图。当然他
以前也算是“革命老同志”了，所以他对邓核心说的话还是很管用的。矮子虽然
对资本主义制度非常向往，可是对资本主义制度下拿数据说话的做法还不太习惯
，不是不习惯，是根本就不会。所以沈同志说的当然一定是不会有错的了。所以
运十就下马了，所以沈同志的儿子就飞快地移民了美国，是波音公司给办的移民
，够ＮＢ的了！所以中国就到现在都没有自己的民航机和大型军用运输机。
现在这个新干线的问题。我看铁道部的人是非常可疑的。他们令人觉得可疑的不
是因为他们坚持要走日本的高铁路线，而是坚持要让日本人来建高铁，却又拿不
出令人信服的数据，或者拿出的数据是狗屁不通的。鉴于日本人善于行贿是有历
史有传统的，所以怀疑有理。为什么法国的就不可以呢？磁悬浮技术和日本高铁
技术之间的长短有没有经过论证呢？这些到现在都没有下文，所以我认为里面的
可疑是大大的！但是，现在有一个跟过去很大的不同，就是现在的胡温都是技术
官僚出身，都是从下面一个个项目做上来的，他们对于做项目的程序还是很内行
的。撇开仇日情节不说，没有让他信服的数据拿出来，我看这个冤大头是谁都不
会做的，即使铁道部里头真有汉奸，那也很难过这一关。这个冤大头的影响，我
想胡温二人不会不知道。
军坛的兄弟从中日历史的角度看这个问题，我举双手赞成。可是除了从感情上反
对之外，如果有谁能拿出一个令人信服的cost benefit的比较数据，即使是粗略
的，也是非常有用的。
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